Сервис ArtCar - не хватает зла

Сервис ArtCar и его владелец Роман меня достали окончательно. Это ж полнейший совок. Да, сигналку и ксенон поставили как договаривались - вполне оперативно. Дальше веселее. У сигналки быстренько сдох датчик удара - сначала она орала не в попад от малейшего дуновения и даже от похрустывания остывающего пластика, поток вообще перестала реагировать на внешние воздействия в виде ударов. Договорились посмотреть, настроить. Заодно поставить пришедший ключ в обходник. Дважды передоговоривались по телефону, из-за отсутствия времени у Романа. Один раз съездил впустую - у Романа не оказалось времени. Это был первый звонок. Но поставили в конце концов. Недавно стал очень неустойчиво расжигаться ксенон. Договорились посмотреть в прошлый понедельник. Я приехал, по пробкам, потерял больше часа в рабочее время. И - от ворот поворот. У меня, говорит, завал, никак не могу, ничего не успеваю. Ладно, договорились на субботу на 10. На сегодня то есть. Меня в четверг неожиданно отправили в командировку в Москву. Обратный рейс - в пятницу в 00.15 по Москве. То есть дома я был пол пятого утра. Я блин нашел в себе силы проснуться в 9 и доехать до этого сервиса. Избушка на клюшке. Телефон - абонент, блин, не отвечает или временно, блин, не доступен. Я просто офигеваю от такого сервиса. Подождал до 10.30 и поехал домой досыпать.

Свинство полное. Я не знаю, какие там обстоятельства могли быть, но такое отношение к клиенту - это просто толстая полярная лисичка. Понятно, что с гарантии он с меня денег не слупит, и материальной заинтересованности нет. Напоминает гарантию наших салонов - пока не продали - клиента буквально облизывают. Как только продали и надо обслуживать - полнейший игнор.

В итоге езжу одноглазый и злой. Без датчика удара.

РХХ заменен

Вчера РХХ пришел в exist.ru.

Partnumber - MD628318.

По справочникам этот РХХ применим для Mitsu Eclipse и Galant'ов с GDI движками. Но по информации ebay, применимость его несколько шире:

2003-2005 Mitsubishi Lancer Evolution
1999-2003 Mitsubishi Galant 2.4
2003 Mitsubishi Outlander
2000-2005 Mitsubishi Eclipse

Вот, собственно, виновники торжества:

Слева - старый на коробке из под нового, справа - так выглядит новый РХХ. Внешне немного отличается, но встал как родной, и вполне себе заработал.

Обошелся в 6000 р.

Сдох ксенон

Собственно, сабж. Недолог век корейского (или все же китайского?!) ксенона - правая фара не работает. Езжу одноглазым - до продавца, а заодно и установщика, дозвониться пока не получилось. И чует мое сердце, РХХ завтра не придёт. Переезд офиса в очередной раз отложили, так что ремонт подвески снова откладывается... хотя стук потихоньку прогрессирует, после того, как я налетел на бордюр, руль малость перекосило... в общем что-то как-то навалилось. И мятый порог спать спокойно не дает.

Ожидаемый результат

Galant ведёт себя с шайбой в канале холостого хода как и ожидалось - прогретый двигатель работает устойчиво, на холостых (500-600 rpm) трогается, даже в небольшой уклон. Холодный двигатель заводится, но без газа быстро глохнет. Впрочем, достаточно его погонять около минуты, чтобы он работал уже самостоятельно. Все же, несмотря на суровость уральского лета, на улице больше +20, так что греется всё быстро. Зимой было бы хуже.

Как ни странно, обороты держатся стабильно вне зависимости от нагрузки (электропотребители, кондиционер, режим коробки D/N), несмотря на неработающий РХХ. Наверное, 2.4 литра выдают более чем достаточный момент даже на таких оборотах, чтоб нагрузка внутриавтомобильных потребителей не сильно влияла на холостые. Правда, явно проседает электрика - на холостых явно медленнее крутится вентилятор печки и меркнет приборка. Фары к этому более устойчивы - ксенон (точнее, блоки розжига) сами стабилизирует напряжения, так что проседания яркости нет.

Всё ещё проще: РХХ, временное решение

В воскресенье провел диагностику по своему. Исключить датчик расхода воздуха (кстати, объемного) удалось случайно - после сборки-разборки недоткнул разъём, так что на скорости от вибрации он видать слегка отходил. На 100 км/ч дергало так, что мало не казалось. После поездки снял гофру от фильтра до дроссельного узла, и добрался таки до РХХ (07703 на схеме). Снял его. При включении зажигания он щелкает, трясется, но шток не двигается. Нормальное поведение - быстро выдвинуться до упора для подсчета доступного числа шагов и утянуться обратно. В общем - бобик сдох. Заело его в полностью втянутом положении, так что получается что обходной канал дросселя всегда открыт на максимум. Заказал РХХ в экзисте, пока идет - запихнул в обходной канал шайбу, так что его сечение уменьшилось раза так в 2.5. ХХ установились на прогретом движке на уровне 600 оборотов - низковато, но работает устойчиво при всех включенных потребителях, кондиционере, работающих вентиляторах охлаждения и включенной передаче. Наверняка будут проблемы при пуске - придется немного греть при нажатом газе, прежде чем ехать, но хоть будет работать относительно нормально, не есть бензин ведрами и не дергать автомат. Но всё равно другой подходящей шайбы под рукой не оказалось.

УАИ - нет слов

По результатам прошлой диагностики в УАИ мне сказали, что проблемы связаны с "электронным дросселем", "сбросом настроек" и "некачественным бензином". Мда... Сброса не было, с бензином - возможно, но больше похоже что совпало просто. А электронный дроссель...

Судя по схеме, дроссель что ни на есть классический - с приводом от тросика, датчиком положения дроссельной заслонки, регулятором холостого хода. В общем, веры этим деятелям вообще никакой.

Не так все просто (2)

Долил 20 литров 95. С никаким эффектом. В УАИ диагностика в четверг. В BOSH сервис вроде как можно в понедельник. Датчик за 12800 могут привезти за 3 дня.

Не всё так просто

Датчик был снят, разобран, изучен... и собран обратно :( Если там и есть механика, то она закопана где-то в неразборных недрах, хотя скорее всего датчик таки пленочный. Переборка датчика ничего не дала. Попробую долить литров 20 бенза - вдруг действительно в УАИ не соврали и это Галант к бензину привередничает?

Обороты холостого хода

Сегодня обороты ХХ подпрыгнули до 2500. При скидывании проводка с датчика расхода воздуха обороты возвращаются к 900. Пришлось остаток дня ездить без датчика. При этом машина едет лучше, чем на неисправном (по крайней мере не так дергает автомат). Ждать его неделю и за новый отдавать минимум 11 тыров. Ездить так что-то не хочется, буду завтра ковырять. Вменяемую и читабельную инструкцию по ремонту этого датчика я нашел на форуме опелеводов. Честно, я в шоке от конструкции датчика времени начала 90-х. Даже на ВАЗе пленочные датчики массового расхода.

Уровень жидкости в АКПП

Вспомнил, что после замены жидкости в коробке я та и не проверил уровень. Проеврил его на днях - оказался на горячую на 3-4 миллиметра ниже отметки min hot. Долил 300 миллилитров - теперь уровень чуть выше нижней отметки. Поведение коробки в очередной раз поменялось - уменьшилась задумчивость при кикдауне и передачи стали перекдючаться заметно мягче (особенно со 2й на 3ю). Тонкая штука, этот автомат... пара миллиметров уровня, а какая разница... надеюсь за месяц езды чуть с пониженным уровнем он убился не совсем.

Аэродинамика

В дождь выяснилась неприятная особенность аэродинамики галанта. Грязь подсасывается на боковые стекла в жутком количестве. Для сравнения - мне доводилось ездить на Hyundai Elantra предыдущего поколения. Так там в любую погоду на скорости боковые стекла практически идеально чистые - грязь туда не затягивает, а наоборот, сдувает.