Пришли детали подвески

Galant в норме

Всё оказалось несколько лучше чем казалось. Диагностика показала, что в прошлую субботу в бак я залил какую-то гадость, и единственная ошибка в памяти контроллера была "неполное сгорание топлива". На низах движок перестало трясти где-то во вторник, а вчера внезапно сами по себе нормализовались обороты ХХ. В общем странно Галант реагирует на некачественное топливо.

Итоги дня

Чистка дроссельного узла не помогла. Даже хуже - тепеь движок потряхивает на низких оборотах - похоже грязь как-то влетела в движок. Хочется верить, что это просто загадилась свеча, а не полетело кольцо и не поцарапало цилиндр. Опытным путем установили, что поведение движка становитс похоже на нормальное при скидывании разъёма с ДМРВ. ДМРВ стоит около 12 тыров и ждать 10 дней. Ездит машина кое как, ест много бенза. Так еще и нейтрализатор загнется. А диагностика только в четверг. Мда...

Снова РХХ, снова замена жидкости в коробке

Жидкость в коробке сегодня поменял. Прогнали через коробку 12 литров. Выливалось по большей части темно коричневая гадость с заметным количеством продуктов износа. Стружка вроде не наблюдалась. Не знаю, ничего конкретного про МЕКа я сказать не могу, и возможно жидкости MMC-SPIII бывают разной цветовой маркировки. Мне залили сейчас красную, а то что вылилось по цвету с ней ничего общего не имело. И то, что было на щупе срауз после прихода машины - тоже. Процесс замены видимо подразумевает действительно полную замену. К трубкам радиатора ATF подключается агрегат, который начинает на работающем движке качать жидкость. Так что жикость меняется как в коробке, так и в "бублике" гидротрансформатора. Общие затраты на замену:

• 2 канистры MMC DiaQueen ATF SP III по 1250 = 2500
• 4 литра MMC DiaQueen ATF SP III из 20 литровой бадейки по 400 р за литр = 1600
• замена жидкости в коробке - 1000

ИТОГО: 5100

Результат - приятный. Переключения стали практически не заметны. Толчки при включении режимов пропали полностью. Масло на щупе - красное и чистое. Плановая замена - через 40000 км (25 киломиль). Там наверное надо будет менять уже с внутренним фильтром.

РХХ сегодня принялся за старое, и никакие средства нормализовать обороты холостого хода не смогли. Записался на диагностику в УАИ на четверг, а сегодня поеду чистить дроссельный узел вместе с РХХ - по цене будет наверное даже дешевле диагностики у официалов, и возможно даже поможет.

РХХ, коробка.

Купил жидкость в автомат. К сожалению, в Автошоке оказалось только 2 канистры в наличии, так что остальное придется докупать в Фаворите по 400 за литр. На замену записался завтра. По пути из Автошока заехал, заправился. После заправки обратил внимание на рывки при торможении и скачущую стрелку тахометра. При переключении - сильные рывки, при переключении режимов - аналогично. При торможении - скачки оборотов от 1000 до 1500 и сильные толчки. Думал что коробка доездилась. Но выяснилось, что обороты в "P" или "N" держались на уровне 2000-2500, в рабочих режимах коробке - не ниже 1200, Скинул клемму на пол часа - не помогло. Несмотря на подобное неадекватное поведение движка, Service Engine Soon (по русски - Check Engine) не загоралась. Так что датчики ДПДЗ, ДМРВ, а также лямбда-зонды исключались. Неисправность ДМРВ конечно может вызывать подобные симптомы без зажигания лампы неисправности, но не 2000 оборотов, а 1500. Помогло выполнение цикла - завел/заглушил/завел/заглушил раз 10-15. Обороты пришли более или менее в норму. Правда, временами были правалы и один раз даже заглох - это на автомате-то! Учитывая, что ХХ остался сегка нестабильным, и что иногда при запуске движка они остаются завышенным, остается РХХ. На бошевских контроллерах и их потомках и аналогах РХХ при пуске двигателя проходит автокалибровку (выдвинуть до упора, задвинуть до упора, выдвинуть для поддержания оборотов), и если его подклинивает на этапе задвигания регулировочного штока, то симптомы и должны быть такие - практически имеем неубирающийся подсос. После нормализации оборотов рывки при переключении и торможении исчезли.

Блин, в экзисте этот РХХ тянет на 5к рублей. Вот зараза. Надо будет попытаться его оживить. По крайней мере ВАЗовские РХХ вполне поддавались реанимации - чаще всего причина подклинивания - маслогрязевые отложения на штоке, лечится - промывкой штока очистителем карбюратора. Если из-за подклинивания не возникли другие повреждения - РХХ оживает. Интересна, какая контрукция РХХ у Galant'а?

ЗЫ: почитал форумы - по всем симптомам и последующим результатам диагностики - РХХ.

Запчасти и масло

Наконец-то сделал фотки подкапотной таблички и заказал детали подвески.

С маслом в Перми получилась определённая проблема. В обычных магазинах его нет - штука специфическая, везде лежит дексрон. У дилера - аналог BP Autran MM-SP3, но по совершенно жлобской цене. Если в Москве двадцатилитровая банка Аутрана стоит 3200р, дилер предлагает его купить по 400р за литр. Придурки. Оригинальная жидкость MMC DiamondQueen SP III была найдена в 2- местах: сети экспресс замены масла Фаворит и в магазине запчастей к японцам Автошок. В Фаворите по 400р за литр из бочки, в Автошоке - по 1250 за 4 литра. Завтра-послезавтра поеду в Автошок за маслом. В Фаворите сказали что для замены надо 10-12 литров, так что буду покупать 3 канистры. В субботу скорее всего поеду менять.

Ответ на комментарии

Алгоритм проверки уровня жижи в автомате:
проехать километров 10-15, встать на горизонтальной поверхности, прощелкать все режимы автомата от "P" до "L" и обратно до "N" с задержкой в каждом режиме секунд на 5, оставить на "N" и ручнике, достать щуп, протереть, сунуть обратно, достать. У меня уровень выше нижней загогулины щупа. Масло заметно потемнело, но пока прозрачное. Встречаются, если приглядеться, какие-то более темные очень мелкие комки, но немного (по 1-2 на щуп). Запах масла, если долго принюхиваться - еще еле слышный запах горелой изоляции. Это уже криминал, особенно на фоне изменившегося поведения коробки. Хоть у меня знакомый на акценте (а Hyundai унаследовал особенности коробок от Mitsubishi) гонял полтора года на стучащей коробке с черным маслом внутри, и только сейчас у него стала пропадать 4-я передача, до такого я постараюсь всё же не доводить. В общем, буду менять.

Получение дубликата ключа:
в экзисте заказывается ключ по партнамберу MR587235, после прихода ключ выпиливается по образцу имеющегося где угодно (я пилил на китайском рынке), с ключами (всеми) и машиной едешь к офф. дилеру или другую компанию, которая предлагает услуги программирования ключа. У нас это у дилера мицу стоит 700р за комплект ключей. Они обучают контроллер ключам. Всё.

Фотографии(2)

подкапотное:

Приборная панель:

Коробка

О грустном. На холодную появились небольшие рывки при переключении передач (не режимов). После прогрева коробки они почти пропадают. Уровень масла в АКПП в норме, но оно несколько потемнело, и что хуже всего, у масла появился лёгкий запах жжёной изоляции и какие-то чёрные вкрапления. Такое поведение я наблюдаю где-то уже с неделю. Чёрные вкрапления в масле заметил только сегодня, при ярком дневном свете.

Видимо при ближайшей смене масла в движке буду менять полностью масло и в коробке (полная замена с прокачкой под давлением). Буду надеяться - коробке полегчает. Осталось найти масло Mitsubishi Diamond Queen SP-III или его аналоги. Можно, конечно, сходить в УАИ, но их цены меня не радуют.

Но! Подозрительный запах в салоне, на который я жаловался раньше, всё равно не похож совершенно на запах от подгоревшего трансмиссионного масла. Поиск продолжается.

Летняя резина

Купил летнюю резину. Как и собирался, приобрёл Pirelli P6. По соотношению цена/качество это на мой взгляд лучшее предложение для шин данной размерности (195/65/R15) что есть этой весной. По результатам тестов немецкого журнала ADAC эта покрышка является абсолютным лидером, при этом стоит 2200р за штуку. Кроме того, учитывая состояние наших дорог, я целенаправленно искал ненаправденную симметричную резину.

Поражает разброс цен на резину, характеризующий наглость и жадность продавцов. Хит парад барыг:

• Римэкс - 3200
• Запаска - 3400
• Ав~то - нет в продаже

Куплена в итоге в Вилс. Да, склад магазин даже не на окраине - практически за городом. Найти его с первого раза не удалось, и это их безусловное упущение (нет вменяемых указателей). Но! Цены в нем даже ниже чем на их же сайте - интернет-магазине (формально доставка по городу бесплатно, фактически - включена в стоимость). Разница в цене получилась 600р за 4 колеса.

Теперь стало понятно, что динамика с места у Галанта действительно хороша. До этого при попытке резко тронуться я просто щелкал по асфальту шипами.