Впечатление от машины через месяц эксплуатации

Большой и очень комфортный седан. Позволяет ехать с комфортом по разбитой дороге. По прямой после регулировки углов установки колёс тоже идёт почти как по рельсам. По управляемости были замечания - при быстром вхождении в крутой поворот у него сначала сносило перед, потом по мере вхождения в поворот он начинал ощутимо крениться а потом начинал резко в него ввинчиваться (сначала казалось, что тупо срывается зад, ан нет, зад срывается гораздо позже). Я уже начал было думать, что с американца, хоть и японских кровей, взять нечего, пока не проверил давление в шинах. Развльщики мне нарегулировали. В передних было около 2-х атмосфер, в задних и 1,9 не было, при норме 2.2 перед - 2.0 зад. После подкачки шин до требуемых давлений поведение машины в повороте стало гораздо более предсказуемым - такое ощущение, что недокачанные задние (или передние - они были недокачаны весьма ощутимо) просто в определенный момент подламывались. Слегка раздражает стук в передней подвеске на гребенке или просто дороге с мелкими неровностями - но судя по результатам диагностики замена втулок переднего стаба должна исправить ситуацию. Аппетит у Galant-а умеренный. Около 13 литров или около 1000р. в неделю. У зубилы при прочих равных уходило 700-800 р. Так что в этом отношении Галант меня не разоряет. Что ещё? А, коробка. По большому счету претензия только одна - хроническое нежелание активно ускоряться на скорости в 20-30 км/ч. То есть если тронуться плавно, то сразу после троганья резко ускориться в режиме "D" не получается - коробка не переключается вниз, сколько газ не дави, пока плавно не разгонится где-то до 40-50 - обороты слишком низкие для интенсивного разгона. Если сразу резко ускоряться - все в порядке. На обгонах на скорости претензий к коробке нет - кикдаун имеет предсказуемую задержку и понятный алгоритм работы - выкручивает до 5500, потом переключается вверх, если держать педаль в пол.

Результаты диагностики

Запрограммировал ключ, сделал диагностику подвески. Подвеска откровенно порадовала - на замену втулки переднего стабилизатора, рулевые тяги и левый рулевой наконечник. Стойки стоят уже не родные - оригинальные, но меняные.

Но УАИ всё же жутко цены ломят. За рулевые тяги просят около 4000 за штуку, при цене в экзисте в 1425, за втулки стабилизатора - по 250, при цене в 125. Короче, официалы идут лесом - наглые барыги.

Все же УАИ барыги

Вот цены на ключик в exist.ru

при сроке доставки в 8 дней УАИ срубили с меня 75 баксов против 35 в эксзисте. Разница в 2 раза. Барыги, однозначно. Завтра будут делать диагностику подвески - подозреваю, что выкатят хороший такой список деталей на замену. Не думаю, что буду заказывать у них - что-то как-то дороговато. Да и сделать подвеску, в отличие от обучения контроллера ключу, есть где.

Пришел правильный ключ

Оказывается, УралАвтоИмпорт сегодня работал. И сегодня к ним пришел мой ключ зажигания. Он пришел в заводской упаковке, так что правильный партнамбер ключа мне теперь известен. Вот только пакетик я забыл в машине, так что номер детали и фотку ключа выложу завтра. В отличие от купленных мной болванок на упаковке написано "Master key-transponder" - так что с дешёвыми ключами я собственноручно лоханулся.

Вот, собственно, и ключик:

От ключа без чипа он отличается выбитой литерой "N" на жале.

Правильный партнамбер: MR587235

И опять про ключ

Завтра в УралАвтоИмпорт должен таки прийти ключ зажигания. Надеюсь, эпопея все же закончится - а то достало мёрзнуть в не прогретой машине.

Зубила продана

Сегодня была продана и передана покупателю зубила. Всё, теперь у меня только галант.

Регулировка фар

Скачал мануал по американскому Galant'у. Посмотрел раздел регулировки фар. Не знаю, как у всех американцев, но у Галанта четко прорисована галка освещения обочины и его светораспределение полностью идентично европейскому. Заодно выяснил, что горизонтальная регулировка пучка фар у Mitsubishi Galant есть. Так что надо будет настроить и дальний.

Установлены сигнализация и биксенон

Вчера установили сигналку Starline A9 и биксенон Acumen. Установка заняла весь день и обошлась в 5200 р. Ставил в сервисе ArtCar. Сразу после установки ближний стал светить под ноги. Попытка найти в потьмах (машину я забирал около 10 вечера) ручки регулировки фары успехом не увенчалась. Сегодня днем я эти ручки все же нашел. Но накрутил я там явно что-то не то, потому как мне-то все видно, но встречные вечером по пути с гайвы меня всего дальним обморгали.

У дома нашел ровную и на вид горизонтальную площадку напротив чьего-то гаража. Так и оказалось - чем ближе к гаражу, тем ниже пятно, то есть фары попросту светили вверх. Настроил, на глазок, конечно, но намного ровнее и лучше чем было - то есть пятно чуть ниже уровня фар, при приближении к воротам пятно слегка поднимается. Дальний регулировать смысла нет - в американских фарах регулируется только вертикаль, так что если дальний окажется слегка непараллельным (хотя я этого пока не заметил), то с этим придётся смириться. Ксенон, кстати, приподнёс ещё один приятный сюрприз. Когда я подъехал регулировать фары, на воротах гаража нарисовалась явственная, совершенно европейская "галка", освещающая свою обочину.

Замерил расход. Напомню. Было залито 50,7 литров в прошлое воскресенье. Сегодня по пути с гайвы загорелась попрошайка. Пробег на момент загорания был около 235 миль (376 км). Таким образом примерный расход получился около 13,5 литров. По моему, вполне нормально, учитывая прогревы движка и довольно резвую езду.

PS: и грустная новость. паркуясь в нечищенном дворе задним ходом я не заметил ледяную глыбу и замял правый порог. Завтра поеду на поклон жестянщикам чтобы оценить масштаб бедствия. Правда на ремонт наверное поеду всё же летом. Зимой в пригороде без машины грустно, а зубилу я послезавтра продаю.

И опять ключи

А на дилера я зря бочку катил. Нашел я несколько ключей с чипом на Mitsubishi Galant 2002. 3 разных партнамбера. По цене от 55 до 60 с гаком долларов США. Так что не такой уж дилер и барыга - за +300 рублей гарантирует что ключ будет именно тот и в заданные сроки. Что ж, подождём. Мое мнение об УралАвтоИмпорте изменилось к лучшему.

Ключи. Ещё раз

С ключами я, мягко говоря, пролетел. Тот, который похож на оригинальный, прошиваться отказался. Прошивалка его не видит. Похоже, что то ли там нет чипа, то ли он от другого галанта. Пришлось заказывать у дилера. 1810 р. Срок доставки - неделя. Очень нескромная цена. А партнамбер они говорить отказываются. Интересно, заводскую упаковку они тоже мне не дадут?
Это еще и установку сигналки удорожает - ездить придется 2 раза. Завтра (ну, уже сегодня) ставить, и потом еще ставить обходчик. Бррр...

Ключи. Фото

Вот фотографии ключей. Один правильный, один - нет. То ли от европейского Галанта, то ли вообще не пойми от чего. Получился из-за выбора аналога детали, по информации экзиста снятой с производства (хотя партнамбер в каталоге указывал именно на ключ).
Сделать копию ключа стоило 100 р. на китайском рынке. Копия получилось вполне рабочей. Он даже завел Galant. Он завелся, проработал секунды 3, и заглох. Дальнейшие попытки пуска незарегистрированным ключом успеха не принесли. Завтра поеду обучать контроллер ключам.

Измерение расхода топлива. Попытка 2

В воскресенье (10/02/2008) в бак было залито 50,7 литров 92 бензина на сумму 994 рубля. На сегодняшний день пробег составил около 90 миль (примерно 144 км). Показометр показывает 4/5 бака. Правда на протяжении первых 60 миль он вообще не убывал. Линейность показаний, как и в зубиле, оставляет желать лучшего. Похоже, полностью корректного замера снова не получится, тк в субботу буду ставить сигналку, так что опять всё сбросится. Но пока расход в ужас не повергает, а если и удивляет, то скорее приятно.

Проверка уровня масла в коробке

Конечно, в коробке, строго говоря, не масло, а жидкость для автоматических коробок MMC DiamondQueen SP2 или SP3 или её аналоги. В общем, уровень я проверил по методике, описанной в ПРОВЕРКА УРОВНЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ. Уровень на горячей коробке чуток не дотягивает до метки MAX HOT, то есть в норме. Судя по цвету жидкости на щупе и на бумажке (светло кирпичный на бумаге и прозрачный на щупе), с ней тоже все в порядке (по определению состояния масла по его цвету и консистенции можно глянуть сюда, только нужно учитывать специфику коробок Mitsubishi - ATF (Dexron) туда лить нельзя ни в коем случае, заливается Mitsubishi Diamond Queen SP2/3 или его аналог - BP Outran SP3 , а по цветам там описан именно Dexron).

PS: я добавил в ссылки сайт сервиса по АКПП. Там очень доступно и вроде бы технически грамотно описаны эксплуатация и обслуживание АКПП.

Ключи

Вчера забрал в экзисте болванки ключа зажигания (Blank Key). В пятницу поеду в УралАвтоИмпорт их прошивать. Значит, завтра нужно их где-нибудь выпилить.

Partnumber болванки - MR307085.
Цена в exist.ru - 10,87 USD

Первые траблы

1. Застрял на парковке. Очень тупо. Приехал с обеда, свободно было только нечищеное место. Показалось, что припарковался нормально, скрежета снега не слышал. Вечером при попытке выехать задом понял, что колесо крутится, а Galant стоит. Вылезал в раскачку в режиме 1, Stop, R, 1, Stop, R. Вылез. Слегка задел при этом бампером бампер субарика коллеги. Следов вроде нет, но неприятный осадок остался. Вроде поведение коробки не изменилось, но появился какой-то легкий запашок. Вроде и буксовал недолго, и запах не гари, а какой-то непонятный.
2. Ехал по ул. Трамвайной домой, слегка взвинченный после осмотра Субары совместно с хозяином. Улицу видимо пытались чистить, что выразилось в нормальных таких отвалах по обочинам, что сократило ширину дороги до полутора полос. Еле увернулся от КАМАЗа, который, гад, пер прямо по середине дороги. Собрал откос. Скрежет стоял нимоверный. Думал, или бампер оторву, или дверь изцарапаю, или еще что. На вид обошлось, но приехал уже затемно, так что особо не разглядишь.

PS: выяснил, что ОЧЕНЬ повезло что выбрался враскачку. Буксировочные проушины на американском Galant'е полностью отсутствуют. Не предусмотрено конструкцией. Я в шоке.

Косяки

Как обычно, все сразу правильно и хорошо у нас сделать не могут. Меня сразу мучал вопрос, с чего в сервисе вдруг самостоятельно поставили и подключили рамку заднего номера с посветкой. При тщательном осмотре багажника это стало очевидно. Они похоже потеряли или испортили родной плафон подсветки. Это пол беды - он мне не нужен как источник света. Но вот что теперь на месте плафона красуется дыра, сквозная, в багажник - это не хорошо. При первой же мойке я получу полный багажник воды. Завтра поеду требовать дыру заделать. Хотя, самому заделать её как-то надёжнее. Там и провода надо аккуратно проложить, чтоб на массу не закоротило. Завтра же должны прийти болванки ключей в exist.ru.

Фотографии(1)

Общий вид :) :

Результат кузовного ремонта (багажник и дверь):

Оставшиеся косяки (треснутая панель и перекошенная ПТФ):

кроме того, здоровая белая рамка смотрится несколько колхозно - думаю попытаться перекрасить её примерно под цвет кузова. Зато не нарушаю ПДД - задний номер с подсветкой.

Кузовной ремонт

Забрал Galant из кузовного ремонта. Сделали внешне на твердую четверку. Как на самом деле - покажет время. Ремонт обошелся в 15 000 р.

Сигналка + биксенон

Сегодня договорился об установке в следующие выходные сигналки и биксенона. Ориентировочный ценник:

- сигналка StarLine A9 - 4500
- модуль обхода иммобилайзера - 800
- сирена - 350
- установка - 3500
- биксенон Acumen с установкой - 11500

Еще скоро должна прийти болванка ключа и её нужно будет прошивать в УралАвтоИмпорте - ещё 1200, ладно хоть точить не надо - она для обхода иммобилайзера будет использована.

Завтра, тьфу-тьфу, буду забирать Galant из кузовного, хотя лучше бы в пятницу - ночью с четверга на пятницу обещают жуткий дубак, так что есть все шансы утром не завестись.

Продажа зубилы

Сегодня зубилу смотрел потенциальный покупатель. Остался в целом доволен. Зубила почти продана. То есть договорились, что зубилу купят через 1.5 недели, когда с Galant-ом буде закончено.

И снова зубила

Сдал Galant в кузовной ремонт, пересел на зубилку. Забавно. Тормоза... по первости казалось что их нет. Руль - мало того, что тугой, так еще и оборотов многовато - глупости, что у зубил острый руль. Но ничего, через пару километров се вспомнилось, раздражали только тормоза - они действительно ватные, с огромным холостым ходом и невнятной дозировкой усилия. А вот сиденье с анатомическим чехлом удобней! чем аморфное просиженное кресло Галанта.

Результаты обслуживания

После регулировки углов установки колёс - руль встал прямо, едет прямо, дорогу стал держать лучше, но все еще неидеально. То ли в резине дело (есть в результатов тестов и в ЗаРуле и в АвтоРевю у неё небольшой косячок - посредственная курсовая устойчивость на асфальте), то ли в том что подвеску делать уже давно пора. Но все равно ездить стало намного удобнее, чем до регулировки.

Поставил все-таки как положено ручку регулятор оборотов вентилятора печки, по совместительству - кнопку выключатель кондиционера на место так, как ей полагалось там быть. До этого она доставалась одним пальцем. Оказалось, достаточно посильнее нажать на ручку в положении "0", чтобы она защелкнулась и больше не выпадала.

После замены аккумулятора - крутить стала чуть бодрее, но панель приборов (точнее, её подсветка) при пуске все равно мигает. Клемма минуса - отвратительно ржавая, буду её менять, если не поможет - буду смотреть массовый провод и его кремпление к кузову.

Заметил, что сломана защелка крышки блока предохранителей. Надо поменять пока туда не попала вода и не началась светомузыка.

Завтра - кузовной ремонт.

PS: а замер расхода сорвался. Во первых, больше часа стоял с заведённым движком при прохождении ТО, а во вторых, когда менял аккумулятор - сбросился суточный пробег. По прикидкам и показометру - вроде в рамках приличий - 14-15 литров на сотню в городе.

ТО и приобретения(2)

Прошел ТО. ГАЙцы вместо того чтоб докапаться до неподсвеченного заднего номера, красных поворотников или порванного пыльника рулевого наконечника докопались до аукционных наклеек на стекле, заставили устранять на месте. В теплом боксе - работа на 5 минут, на 10-градусном морозце - геморрой на час, тк пластиковые наклейки не оттдираются а ломаются маленткими кусочками. Отодрал, конечно, но весь клеевой слой остался на стекле, и сам замерз как собака. Но заветный талоно до 10-го года получил. Теперь сомнений насчет ксенона еще меньше.

Приобретения:
- дворник правый (48 см) - 180 р.
- комплект резиновых полноразмерных ковриков - 1300 р.
- аккумулятор Mutlu 62Ah (оказался выше родного, крепление не встало на место) - 2600 р.
- очиститель стекла (от клея не помог) - 150 р.
- рамка номера с подсветкой (нужно сверлить дырки под крепления американского номера) - 130 р.

Обслуживание:
- сделан сход-развал - 750 р.

Пошлина ТО - 130 р.

Сейчас думаю как закрепить аккум.

Приобретения (1)

сегодня:
заказал 2 болванки ключа в exist.ru - 405 р.
купил аптечку - 230 р.
купил огнетушитель и знак аварийной остановки - 205 р.
щётку дворника левую (60 см) Champion - 427 р.

записался завтра утром на сход-развал в АВ*ТО (бывший ВИЛС - даже телефоны не изменились).

ЗЫ: Влад сегодня опубликовал мой отзыв. Надо спросить его как там Пацифика.

PPS: надо захватить завтра с собой фотик чтоб запечатлеть исходное состояние галанта.

Начало измерения расхода

Итак, за 5 дней, начиная с прошлого воскресенья, Galant сжег 38 литров. Какой был пробег, сказать сложно, поскольку одометр обнулить я забыл, но вроде как не очень большой. Из дома на работу и обратно, ну в ОблГАИ на постановку на учет да на Гайву и обратно разок. Эту ошибку я исправил сегодня. Залито 42 литра (800 руб. на Лукойле в камской долине), одометр сброшен.

Пятница

Завтра буду проходить ТО. Так что сегодня нужно купить аптечку, огнетушитель и знак аварийной остановки. Так же завтра записался на сход-развал - раздражает меня перекошенный руль. Заодно и подвеску глянут.

C сегодняшнего дня начинаю замер расхода. С воскресенья полный бак (или не полный?) улетел подозрительно быстро. Сегодня заправлюсь под завязку и обнулю одометр. Позднее напишу сколько влезло в бак.