Состояние

Диагностика прошла не редкость бездарно. Мужик в бош-сервисе с глубокомысленным видом поглядел под капот, почесал тыковку, взял 700 р. и посоветовал поменять все что крутится и приводные ремни вспомогательных агрегатов вместе с натяжными роликами. Ага... роликами. Одним. И подшипник генератора, тк шуметь может и он. Что шумит не знаю, разбираться влом, меняй всё что может шуметь, авось полегчает. Короче, не сказал мне ничего такого, что я не знал до этого, взял 700р и оценил фронт работ в 5 тыров. Партнамберы роликов и загадочного "подшипника генератора" естественно не дали. Ну, ремни и ролики я конечно нашел, а гена по каталоги идёт естественно в сборе почти за 50 тыров. Ну их в баню. Ремни с роликами поменяю, насчет гены еще поговорю. Попутно нашли течь антифриза, и источник вони при горячей коробке - антифриз сопливит из термостата прямо на корпус коробки. Всё, теперь меня не парит запах, и уходящий антифриз, благо уходит его грамм 300 за месяц.

Панель

Пластик прибоной панели у галанта таки поганейший. Панель после мойки(?!! - непонятно с чего, может так просто сложилось) треснула еще в двух местах. Все, терпение закончилось. 12 тыров в кризис выкладывать за новую жаба душит, тем более что бонусов годовых похоже не видать как своих ушей, так что буду клеить все поксиполом, тем более как раз съехал арендатор гаража. Погладим, что получится - трещины имхо удобные достаточно для ремонта.

ЗЫ: в -20 и холоднее двиг стал страшновато завывать. И подушка двигла кажись приказала долго жить - двиг вибрирует как всегда, а в салоне кажется, что он сейчас из под капота выпрыгнет и тебя покусает. В понедельник на диагностику.

Акция протеста против повышения пошлин и запрета пруля

Интересная у нас страна, и свобода слова у нас очень интересная. 22 ноября на Дальнем Востоке состоялись акции протеста против повышения пошлин на импорт автомобилей и искусственных цен на бензин. Вы слышали об этом в новостях? Все центральные каналы молчали о данной неприятной ситуации. Вместо этого рассказали о БЕЛОРУССКОЙ девочке-нелегалке в США. В интересной стране живем, господа.

Акция в Питере:
http://www.fishki.net/comment.php?id=44535

Акция во Владивостоке
http://forums.drom.ru/vladivostok/t1151111108.html

Ремонт подвески

Заменил стойки стабилизатора и втулки стабилизатора. Стук пропал. 1200 р. за работу.

Оттаял

Моторчик оттаял, стойки стабилизатора пришли. Но в первый раз видел, чтоб моторчик замёрз изнутри, чтоб даже не жужжал.

Замерз :(

Несмотря на залитую незамерзайку, омыватель замерз. А всего-то минус 6... с утра лил нормально, вечером даже не жужжит... фигня какая-то.

Если сдох моторчик, нашел аналог от нового лансера - по размерах подходит, по клеммам отличается. Родной - MR 339099, 1800 р. Аналог от лансера -MR245368, 400 р.

Нашел здесь: http://www.mitsubishi-faq.auto.ru/2238/2252/articles/3608.html

Вот и зима

Первый снег превратился в первый гололед. День жестянщика вчера уже первый раз отпраздновали, завтра будут догуливать неисправимые оптимисты и раздолбаи на летней резине. Пока стоит устойчивый небольшой минус. В плане подготовки к зиме кроме переобувки успел залить незамерзайку. Вот что нравится мне в больших движках, так это то, сколько тепла они дают. Завел с брелка, пока спускался к стоянке, пока шел до машины, наледь на лобовухе уже стала подтаивать. Пока искал в багажнике щетку и скребок, скребок уже и не понадобился - просто смахнул оттаявшую кашу с лобовухи щеткой, и всё. Особенно наглядно это видно на фоне 10-ки, которую владелец старательно отскребал ото льда, который таять даже не собирался.

Каталог умер, да здравствует каталог

Каталог запчастей по ссылке на главной странице уже давно подглючивал, а сейчас и вовсе приказал долго жить. Ссылку поменял, теперь каталог работает снова.

92-я моча ослиная

Ту бодягу которую залили под видом 92-го пришлось разбавить 15-ю литрами 98 чтоб галант хоть как-то ехал... Всё, больше на той заправке не заправляюсь.

Пришли детали

Пришли стойки стабилизатора. Но, поскольку экзист переехал с Шоссе космонавтов на ул. Революции, то есть почти в самый непролазный в будние дни из-за пробок центр, то я ни сегодня детали не забрал, ни завтра не заберу...

92

Залил 92-й. Через 20 минут езды при парковке заглох. Завелся. ХХ - около 400rpm. Пока ждал, чтоб Ольга вышла с работы - опять заглох. Завелся, ХХ 1200rpm, зажег CheckEngine... выматерился, скинул клемму, подождал, стукнул по датчику расхода воздуха (там временами что-то неконтачит - раз в 2-3 дня галантег дергается на ходу - надо пропаять и герметиком герметизировать - но все руки не доходят), завел - о чудо, все работает как часы... мистика. Ещё один пункт подготовки к зиме - снять Air Senosor, пропаять контакты, восстановить герметик.

Мелкое ТО

Заменил воздушный фильтр (Nipparts, 400 р.) и свечи зажигания (NGK V-Line 33, 326 р. за свечи, 300 р. - работа по замене). Фильтр был в "грязной" зоне забит пылью, пухом и мусором, местами до соятония войлока. С чистой он был чистым. Но даже на зубиле я до такого состояния не доводил. Двигатель по ощущениям на высоких оборотах стал несколько бодрее. В сервисе утверждали, что свечи я менял зря, но после замены двигатель стал работать заметно ровнее. Правда, холодный пуск не улучшился. Если прошлой зимой двигатель пускался со 2-3 оборота стартера, то сейчас еще при плюсовой температуре его приходится крутить полторы-две секунды.

В планах дальнейшая подготовка к зиме: замена антифриза, массового провода с клеммой и профилактическая зарядка аккумулятора. Ну и замена стоек и втулок переднего стаба как детали придут.

Детали

Заказал сегодня в эксзисте стойки стабилизатора. Оригинал. Обошлось в 1890р. Будет где-то на неделе. Завтра поеду за свечами и воздушным фильтром. Свечи похоже убились при чистке впускного коллектора, да так в себя и не пришли. Фильтр имеет непонятный возраст, тоже заменить лишним не будет.

Фотографии (3)

Подвеска. Переобувка

Сделал диагностику подвески в Драйвере. Диагностика бесплатно. На замену стойки стабилизатора (косточки) и втулки стабилизатора. Втулки у меня уже лежат, стойки стабилизатора тоже заказал оригинал. MR 297333 - левая, MR 333763 - правая. по 35 баксов каждая. Заодно и переобулся. 631 рубль. Хуже что на подходе левая шаровая, которая меняется в сборе с рычагом... а это уже 4500 рублей за деталь.

Фотографии (2)

Банковская паника

Какие-то гады распускают правдоподобные слухи о банкротстве ряда банков Перми. Правдоподобность выглядит так - наш банк не рекомендует выполнять переводы в банки ххх, уууу, zzzzz, тк у деньги у них выцарапать нереально. Пострадали уже Экопромбанк, борется за жизнь Камабанк, на очереди еще несколько пермских банков с развитой филиальной сетью. Источник распускания слухов... не буду делать громких заявлений, которые могли бы восприняты как клевета, но... в нашу фирму эти слухи пришли под видом сообщения, достоверного на 100% от инсайдера Газпромбанка. Наводит на мысли... грязно очень кто-то играет.

Состояние Galant-а

Стук в передней подвеске допрогрессировал до того что стал сильно раздражать, в субботу на диагностику в Драйвер. Ещё напрягает достаточно шумная работа движка, и гидрик цокает. Плюсом на ХХ появилась какая-то мерзкая вибрация, которой я то ли не замечал, то ли её не было. В общем, разберусь с подвеской, буду разбираться с движком.

Нашел партнамберы передних стоек от Каябы

Амортизаторы передние KYB:
235630 правый
235631 левый

Амортизаторы задние 341213

Технические жидкости

Долил в автомат 0.5 литра MMC DiaQueenSP-III, грамм 200 антифриза.

200 р. за жидкость в автомат, 132 р. за литр антифриза.

Отпуск. Экскурсия на Санторини

Отдохнули мы конечно хорошо. Слегка подкачала погода. Как нам говорили - середина сентября в Греции - самый что ни на есть бархатный сезон. Может быть. Но в Херсониссосе, начиная с прошлого четверга, погода резко испортилась. Тучки, ветер, температура чуть выше 20. Изредка накрапывал дождик. В субботу вообще пол дня лило как из ведра. Но это на северном побережье Крита. При наличии авто это не было большой проблемой. На южном побережье до конца нашего отпуска было все отлично.
Пару дней мы валялись на пляже, гуляли по набережной, ходили по самому городку. Потом съездили на экскурсию на о. Санторини. Экскурсия жутко разочаровала. Во первых, отвратительная организация. Значит, в 6 утра тебя забирает автобус, который потом еще почти час петляет по узким улочкам, забирая народ из отелей. После того, как он всех собрал, 20 минут езды до порта. После того, как нас привезли, еще минут 40 мы ждали, когда нас соизволят пустить на борт корабля, который и должен был доставить нас на остров. Но это ещё не всё. То, что нас посадили на корабль, еще вовсе не означало, что он немедленно отплывет. Примерно час мы слонялись по невеликому кораблику. Потом 2.5 часа Super Jet шел к Санторини. Итого на дорогу в один конец ушло больше 5 часов. Несколько утомительно, а главное весь бардак из-за отсутствия элементарной стыковки по времени. На острове мы так и не увидели, ради чего собственно был проделан этот неблизкий путь. Ну, городки с беспорядочной застройкой и кривыми улочками, ну застройка не выше 2-х этажей белыми домиками с голубыми крышами. Неплохие виды на бухту (впрочем, на Крите можно найти не хуже). Пляжи с черным песком, на которые нам так и не дали сходить. Привезли в городок, галопом пробежались, и все - гуляёте 40 минут. Привезли в другой, пробежались тем же галопом, и опять - гуляй, Вася, на этот раз полтора часа. Цены в тавернах на острове жлобские - в среднем в 2 - 2.5 раза выше, чем на Крите. Смотреть в городках особо не на что. В общем, о чем это было, я так и не понял. А, да, и то в 40-градусную жару. После этого была обещанная поездка к остаткам кратера вулкана с горячими источниками. Вот там мы увидели черный песок вживую. Но не более... Выглядело это все как небольшая бухточка с мелким морем и местами теплыми течениями. Пресловутые горячие источники были на дне и проявляли себя только чуть более теплой и жутко грязной водой в этой бухточке. Кое-где были видны пузырьки. В общем, полное разочарование.
По отзывам знакомых из того же отеля прилетевших тем же Пегастом (Пегас Туристик), остальные экскурсии были не сильно лучше организованы, а главное, не сильно интереснее. Организованные экскурсии решили больше не брать.

Отпуск. Отель

Как я уже писал, ездил в Грецию, на о. Крит, г. Херсонисис. Отель Palmera Beach, 3*, 11 дней, HB (завтрак-ужин), номер DBL без AC (кондиционера). Путевка вышла в 32 000 р. вместе с визой. В самой Греции оставили 800 евро на двоих налом и еще около полтинника сняли с Visa.

Отель:
Кратко - бедненько но чистенько. Небольшой отельчик с номерным фондом в районе 60 номеров, 4 этажа (4-й этаж меньше по площади, имеет выход на крышу), стоит на набережной. На первом этаже ресепшн, столовая, бар, биллиардная. Самое неприятное - отвратительная шумоизоляция. Когда пьяные немцы или поляки орут в 3 ночи караоке в баре - спать невозможно.

Есть небольшой внутренний дворик с парой столиков и подобием бассейна.

Номера небольшие, но для двоих вполне достаточные. Мебель в хорошем состоянии, есть кондиционер, сейф (за пользование кондиционером и сейфом нужно доплатить, за кондер - 7 евро в сутки, за сейф - 2 евро), LCD-телевизор (русский канал - 1 - РТР Планета), столик с банкеткой. Плохо, что нет холодильника. Ванная комната тесновата. Стоячий душ, отгороженный от остального занавеской, которая не спасает пол от заливания. Постельное белье меняют раз в 2 дня, полотенца - каждый день.

Кормежка - шведский стол. На завтрак мюсли, сыр, масло, джем, булочки, кексы, яйца. Напитки - чай, кофе, 3 вида соков из пакетика. На ужин меню было достаточно разнообразное, менялось чуть не каждый день. Напитки за отдельную плату. Питание не сильно разнообразное, но вкусное и главное - качественное. Ни у меня, ни у других отдыхающих проблем с пищеварением не было.

Пляж - через дорогу. Большая часть пляжей в Греции муниципальные. Пляж чистый, песок и мелкая галька. Вход нормальный - на дне есть несколько булыжников, но тк вода очень чистая, их хорошо видно и не составляет проблемы обойти.

Напротив есть таверна Palmera Beach, в которой постояльцам отеля скидка 10%. Цены и ассортимент во всех тавенах городка примерно одна и та же, так что эта таверна не лучше и не хуже других. Легкий обед на двоих - 15-20 евро. Цены на напитки меня удивляли весь отпуск. Чай из пакетика липтон - 2.5 евро. 0.5 литра пива Хайникен - 3 евро, натуральный неплохой кофе - 2.5-3 евро.

Отпуск. Покатушки

Вернулся из Греции. Отдыхал на острове Крит в городке Херсонисис. Это по путевке. А на самом деле объездили большую часть восточной части острова. Поездил на Peugeot 206 и Fiat Punto. Что ж, оказывается, к хорошему быстро привыкаешь. Обе машины жутко не понравились. Они конечно прокатные, так что состояние далеко от идеала, но тем не менее. Пежо с движком 1.4 тесноват внутри, и в целом противоречив. Подвеска почти в идеале, очень хорошая управялемость, нагруженный руль (ГУР вроде как есть, но особой помощи от него я кроме как при парковке не ощущал), очень жесткое сцепление (схватывает почти всегда резко, с ударом). При этом расхлябанная коробка и дохлый движок. Движок кроме отвращения ничего не вызвал. До 3000 не едет вообще, да и с 3000 - не ураган. 5-я передача есть для галочки - на 100 км/ч при педали газа в пол при малейшем подъёме начинает замедляться, приходится переходить на 4-ю. Поганая шумка, движок шумный и вибронагруженный. Punto порадовал шумкой, и на первых парах ЭУРом... но обратной связи вообще никакой, на серпантинах жутко напряжно и несколько страшновато. Да еще и ел 15 литров на 100, потом зажег Check Engine и стал жутко тупить и дергаться.

Сев в пежо, я думал что после автомата сдохну с этой ручкой... Рычаг КПП болтается как говно в проруби, сцепление жутко тугое, и схватывает почти в самой верхней точке. Неудобно жуть. Но за пару дней привык, приспособился. Пересев в фиат, от коробки я кайфовал. Несмотря на дурной ЭУР, гремящуюю подвеску и глючащий движок, ездить на нормальной коробке куда как приятнее. Четкая фиксация рычага, никаких вибраций на него не передается, удобное мягкое сцепление. Спорта меньше, но куда как удобнее.

Но с Галантом эти сенокосилки и рядом не стояли... когда движок веезет от оборотов ХХ, в городских режимах тянет как надо начиная с 1200, не шумит, сам выбирает передачу... Опять же нормальный просторный салон. Комфорт несравним.

Кста, кто считает, что у нас на дорогах бардак и беспредел, велкам то Greece. Я бы посоветовал сразу Египет или Таиланд, но там особо впечатлительных может и кондражка хватить. Так что Греция. Бардак жуткий. Весьма своебразно расставлены знаки. Так, нормальная ситуация, знак "Уступи дорогу" есть, а на главной знака главной нету. И понять что тебе уступают можно только по гудкам в спину. За городом народ летает, невзирая на знаки ограничения скорости. Двойные свлошные нарисованы почти везде, и почти везде на них все плюют. Знакомая ситуация? Не совсем. К этому надо добавить, что полосы в Греции размечены так, что в полосу автобус входит без зазора. Чтобы разъехаться парочке автобусов, приходится выезжать на обочину.

Nissan

Гуляли в обед, зашли в салон Ниссана. Оказывается, Тиида вполне себе симпатичный и просторный автомобиль.

Вечером коллега покатал на свежекупленом двухлитровом Nissan Qashqai в максималке. Что ж, новая машина есть новая машина. Тихо, движка не слышно, подвесок не слышно, автомат (в смысле варик) работает так что вообще не понятно что он там есть. А поскольку машина достаточно свежая - при меньших чем у Галанта габаритах места в салоне ВАГОН. Конечно, за счет багажника и плотно забитого подкапотного. Но подкапотное на новой машине - проблема уже следующего владельца, а в багажнике у меня что-то было только один раз - при переезде ПРОГНОЗа в новый офис, когда туда напихали компов и всякого хлама. А как кашкай реагирует на газ.... Галантовский автомат все же ленивый увалень. Кста, в той же Tiida места больше чем в Galant-е. Возраст таки берет свое. И модельный, и физический.

Все же что-то в новой машине притягательное есть.

Страна непуганых идиотов

Оказывается, мой галант тоже нарушает авторские права правообладателя торговой марки Mitsubishi.

Москва. 24 июля. INTERFAX.RU - В ближайшее время заказать подержанный автомобиль из Европы станет практически не возможно. Арбитражный суд Москвы вынес беспрецедентное решение о конфискации автомобиля Porsche Cayenne у предпринимателя Вадима Орлова, обвинив последнего в нарушении интеллектуальных прав официального представителя немецкого концерна Porsche в России компании "Порше Руссланд". Суд пояснил бизнесмену, что ввозить товары для продажи на территорию страны может только правообладатель брэнда, а он, соответственно, таковым не являлся. По сути, это решение может стать прецедентом для ареста на границе любого товара, ввозимого в страну неофициальным дилером, если хотя бы на одной из его деталей будет стоять торговый знак производителя. По данным PriceWaterhouseCoopers, только за первое полугодие этого года в Россию было ввезено 190 000 подержанных иномарок на общую сумму более $3 миллиардов.

полностью ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ.

Мда, страна непуганых идиотов. Просто нет слов. По крайней мере цензурных. Законодатели думали седалищным нервом, когда принимали подобные законы. Таможня сейчас может очень много:

Почитав свежую редакцию ГК РФ я право слово, охуел:

Ввоз товара, обозначенного охраняемым товарным знаком, знаком обслуживания, наименованием места происхождения товара или сходных с ними обозначений для однородных товаров не правообладателем, не по договору с правообладателем или без его согласия, с целью введения его в гражданский оборот на территории РФ, рассматривается как противоправное деяние независимо от того, были ли нарушены права правообладателя при производстве товара за пределами РФ.
При этом в качестве действий, направленных на введение товаров с незаконно размещенными товарными знаками для введения их в гражданский оборот, можно рассматривать:
- подачу таможенной декларации на такие товары, с заявлением их к таможенным режимам, предполагающим использование товаров в гражданском обороте на территории РФ;
- действия лиц, направленных на ввоз коммерческой партии товаров без декларирования таможенному органу при следовании через таможенную границу.

Сорри за мат, но это просто жуткий маразм....

ГРАД

Даже ГРАДИЩЕ. Сегодня ближе к ночи в р-не лобаново был жуткий град. Вот что пишет соклановец по WoW-у:

ехал в город 20 августа в 22.30. Не доехал до поста метров 500. Началася сильный град. Пришлось остановиться. Поливал минут 20. В итоге вся машина помята. Каждая детать. Вмятыны миллиметра 2 глубиной. Несколько сантиметров между вмятинами. Лобовое стекло пошло трещиной(правда на нем уже был скол). Град велечиной с шарик от пинг-понга. Возможно пострадали люди, оказавшиеся на улице. В лобаново вышебло электричество. В домах, мне кажется, должны были побиться стелка.

Вообще финиш! Я домой приехал за пол часа до описанных событий. Хорошо что стоянка крытая, хотя вроде у нас такого разгула стихии не было.

Немного оффтопа

Не знаю, заводить новый блог или менять (расширять) тематику этого... Галант ездит (три раза стук по дереву), ничего ему не делается (тьфу через плечо), и писать особо не о чем. Думал съездить на нём в отпуск в станицу Голубицкая, передумали, полетим в Грецию. Ещё меня увлекло занятие фотографией. Не умею, конечно, но нравится. Под эту сурдинку была приобретена зеркалка Nikon D60 VR Kit. Кстати, зря. Кто будет покупать - не ведитесь на наличие стаба в китовом объективе, лучше возьмите D60 Kit без стаба - дешевле на полторы-две тысячи, а объектив все равно менять. Ольга, прочитав классификацию фотографов-любителей отнесла меня к наиболее кошмарной категории, ибо штатив у меня уже есть. Освоение аппаратуры уже идет, сейчас разбираюсь с RAW-форматом. Попробовал Adobe Camera RAW и Nikon Capture NX2. Первый на мой взгляд шустрее, второй - правильнее. Под Linux перепробовал пачку конверторов - все же вменяемых аналогов подобрать не удалось. И заметно медлительней, и по возможностям беднее. Еще надо покупать флэху, а то и парочку 8-гиговых на отпуск, а то на 2-хгиговую флэху лезет 160-180 кадров в формате RAW, снимать в котором мне жутко понравилось - зачастую можно вытянуть почти безнадежные в JPEG-е кадры.

Заменил масло

Заменил масло у дилера. Приемщик выразил сомнение в наличии у них фильтров к американцу, но когда узнал что новый галант суть тот же американец с чуть-чуть покрыженым движком, машину принял. Как и ожидалось, всё у них нашлось, всё поменялось. Итог - заменено масло после пробега в 11 тысяч километров, потрачено 3064 рубля.

Прошел еще месяц

Ксенон переодически тухнет - все же оксислились разъёмы предохранителей. Пошевелю - снова горят. Эх, пора бороться со своей тяге ко временным решениям. Но лень разобрать разъём, зачистить и залить смазкой, чтоб все работало само как часы. А так - Galant ездит, вроде все нормально. Ездил в Усть-Качку, в Демидково. Расход на уровне 11 литров.

Сигналка, ксенон, расход

С ксеноном разобрался сам - окислился разъем и один из предохранителей. Датчик удара поставил. На прошлой неделе Галант поставил рекорд расхода - 50.8 литров на 465 километров (290 миль), те 10.8 литров на сотню километров спокойной езды в городском режиме с включенным 50% времени кондеем. Я был очень приятно удивлен. После замены РХХ и 95 бенза. На 95 едет он все же повеселее. И ест его с меньшим аппетитом. На этой неделе на 92-м попрошайка зажглась через 240 миль.

PS: компания наша наконец-то переехала в новый офис, который по соседству с дилерским сервисом. Так что буду делать подвеску, да и срок замены масла уже подошел - пробег уже 84500 миль, а пришел с 78 киломилями, так что 10000 по Перми Galant уже отбегал.

Сервис ArtCar - не хватает зла

Сервис ArtCar и его владелец Роман меня достали окончательно. Это ж полнейший совок. Да, сигналку и ксенон поставили как договаривались - вполне оперативно. Дальше веселее. У сигналки быстренько сдох датчик удара - сначала она орала не в попад от малейшего дуновения и даже от похрустывания остывающего пластика, поток вообще перестала реагировать на внешние воздействия в виде ударов. Договорились посмотреть, настроить. Заодно поставить пришедший ключ в обходник. Дважды передоговоривались по телефону, из-за отсутствия времени у Романа. Один раз съездил впустую - у Романа не оказалось времени. Это был первый звонок. Но поставили в конце концов. Недавно стал очень неустойчиво расжигаться ксенон. Договорились посмотреть в прошлый понедельник. Я приехал, по пробкам, потерял больше часа в рабочее время. И - от ворот поворот. У меня, говорит, завал, никак не могу, ничего не успеваю. Ладно, договорились на субботу на 10. На сегодня то есть. Меня в четверг неожиданно отправили в командировку в Москву. Обратный рейс - в пятницу в 00.15 по Москве. То есть дома я был пол пятого утра. Я блин нашел в себе силы проснуться в 9 и доехать до этого сервиса. Избушка на клюшке. Телефон - абонент, блин, не отвечает или временно, блин, не доступен. Я просто офигеваю от такого сервиса. Подождал до 10.30 и поехал домой досыпать.

Свинство полное. Я не знаю, какие там обстоятельства могли быть, но такое отношение к клиенту - это просто толстая полярная лисичка. Понятно, что с гарантии он с меня денег не слупит, и материальной заинтересованности нет. Напоминает гарантию наших салонов - пока не продали - клиента буквально облизывают. Как только продали и надо обслуживать - полнейший игнор.

В итоге езжу одноглазый и злой. Без датчика удара.

РХХ заменен

Вчера РХХ пришел в exist.ru.

Partnumber - MD628318.

По справочникам этот РХХ применим для Mitsu Eclipse и Galant'ов с GDI движками. Но по информации ebay, применимость его несколько шире:

2003-2005 Mitsubishi Lancer Evolution
1999-2003 Mitsubishi Galant 2.4
2003 Mitsubishi Outlander
2000-2005 Mitsubishi Eclipse

Вот, собственно, виновники торжества:

Слева - старый на коробке из под нового, справа - так выглядит новый РХХ. Внешне немного отличается, но встал как родной, и вполне себе заработал.

Обошелся в 6000 р.

Сдох ксенон

Собственно, сабж. Недолог век корейского (или все же китайского?!) ксенона - правая фара не работает. Езжу одноглазым - до продавца, а заодно и установщика, дозвониться пока не получилось. И чует мое сердце, РХХ завтра не придёт. Переезд офиса в очередной раз отложили, так что ремонт подвески снова откладывается... хотя стук потихоньку прогрессирует, после того, как я налетел на бордюр, руль малость перекосило... в общем что-то как-то навалилось. И мятый порог спать спокойно не дает.

Ожидаемый результат

Galant ведёт себя с шайбой в канале холостого хода как и ожидалось - прогретый двигатель работает устойчиво, на холостых (500-600 rpm) трогается, даже в небольшой уклон. Холодный двигатель заводится, но без газа быстро глохнет. Впрочем, достаточно его погонять около минуты, чтобы он работал уже самостоятельно. Все же, несмотря на суровость уральского лета, на улице больше +20, так что греется всё быстро. Зимой было бы хуже.

Как ни странно, обороты держатся стабильно вне зависимости от нагрузки (электропотребители, кондиционер, режим коробки D/N), несмотря на неработающий РХХ. Наверное, 2.4 литра выдают более чем достаточный момент даже на таких оборотах, чтоб нагрузка внутриавтомобильных потребителей не сильно влияла на холостые. Правда, явно проседает электрика - на холостых явно медленнее крутится вентилятор печки и меркнет приборка. Фары к этому более устойчивы - ксенон (точнее, блоки розжига) сами стабилизирует напряжения, так что проседания яркости нет.

Всё ещё проще: РХХ, временное решение

В воскресенье провел диагностику по своему. Исключить датчик расхода воздуха (кстати, объемного) удалось случайно - после сборки-разборки недоткнул разъём, так что на скорости от вибрации он видать слегка отходил. На 100 км/ч дергало так, что мало не казалось. После поездки снял гофру от фильтра до дроссельного узла, и добрался таки до РХХ (07703 на схеме). Снял его. При включении зажигания он щелкает, трясется, но шток не двигается. Нормальное поведение - быстро выдвинуться до упора для подсчета доступного числа шагов и утянуться обратно. В общем - бобик сдох. Заело его в полностью втянутом положении, так что получается что обходной канал дросселя всегда открыт на максимум. Заказал РХХ в экзисте, пока идет - запихнул в обходной канал шайбу, так что его сечение уменьшилось раза так в 2.5. ХХ установились на прогретом движке на уровне 600 оборотов - низковато, но работает устойчиво при всех включенных потребителях, кондиционере, работающих вентиляторах охлаждения и включенной передаче. Наверняка будут проблемы при пуске - придется немного греть при нажатом газе, прежде чем ехать, но хоть будет работать относительно нормально, не есть бензин ведрами и не дергать автомат. Но всё равно другой подходящей шайбы под рукой не оказалось.

УАИ - нет слов

По результатам прошлой диагностики в УАИ мне сказали, что проблемы связаны с "электронным дросселем", "сбросом настроек" и "некачественным бензином". Мда... Сброса не было, с бензином - возможно, но больше похоже что совпало просто. А электронный дроссель...

Судя по схеме, дроссель что ни на есть классический - с приводом от тросика, датчиком положения дроссельной заслонки, регулятором холостого хода. В общем, веры этим деятелям вообще никакой.

Не так все просто (2)

Долил 20 литров 95. С никаким эффектом. В УАИ диагностика в четверг. В BOSH сервис вроде как можно в понедельник. Датчик за 12800 могут привезти за 3 дня.

Не всё так просто

Датчик был снят, разобран, изучен... и собран обратно :( Если там и есть механика, то она закопана где-то в неразборных недрах, хотя скорее всего датчик таки пленочный. Переборка датчика ничего не дала. Попробую долить литров 20 бенза - вдруг действительно в УАИ не соврали и это Галант к бензину привередничает?

Обороты холостого хода

Сегодня обороты ХХ подпрыгнули до 2500. При скидывании проводка с датчика расхода воздуха обороты возвращаются к 900. Пришлось остаток дня ездить без датчика. При этом машина едет лучше, чем на неисправном (по крайней мере не так дергает автомат). Ждать его неделю и за новый отдавать минимум 11 тыров. Ездить так что-то не хочется, буду завтра ковырять. Вменяемую и читабельную инструкцию по ремонту этого датчика я нашел на форуме опелеводов. Честно, я в шоке от конструкции датчика времени начала 90-х. Даже на ВАЗе пленочные датчики массового расхода.

Уровень жидкости в АКПП

Вспомнил, что после замены жидкости в коробке я та и не проверил уровень. Проеврил его на днях - оказался на горячую на 3-4 миллиметра ниже отметки min hot. Долил 300 миллилитров - теперь уровень чуть выше нижней отметки. Поведение коробки в очередной раз поменялось - уменьшилась задумчивость при кикдауне и передачи стали перекдючаться заметно мягче (особенно со 2й на 3ю). Тонкая штука, этот автомат... пара миллиметров уровня, а какая разница... надеюсь за месяц езды чуть с пониженным уровнем он убился не совсем.

Аэродинамика

В дождь выяснилась неприятная особенность аэродинамики галанта. Грязь подсасывается на боковые стекла в жутком количестве. Для сравнения - мне доводилось ездить на Hyundai Elantra предыдущего поколения. Так там в любую погоду на скорости боковые стекла практически идеально чистые - грязь туда не затягивает, а наоборот, сдувает.

Расход, габариты, отношение...

С потеплением расход упал где-то до 11.9 литров. Мелочь, а приятно. Подвеска пока держится. Всё жду переезда компании в новый офис, чтоб отдать галанта в ремонт - благо новый офис находится в 10 метрах от официалов. Удобно. Забавно оценивать свое отношение к автомобилю. Первое время казалось что Galant просто катастрофически неудобен для города - слишком здоровый. По мере привыкания к габаритам (сейчас кажется уже привык), он уже не кажется таким неповоротливым. Только иногда свербит вопрос - а нафига вообще эти полторы тонны металла, поглощающих недешевый бензин с завидным аппетитом, в которых 90% времени езжу я один. Все же что для города, что для межгорода у нас удобней авто С или С+ класса. Д класс по мне все равно избыточен, и явных плюсов не дает. Вот чисто внешне и с практической точки зрения мне сейчас больше всего нравятся авто типа Toyota Avensis - салон даже поболее моего будет, чуть меньше багажник и заметно меньше передный свес. Так такой багажник мне пока ни разу не пригодился, а короткие свесы - это вообще огромный плюс в городской тесноте. Еще я понял, что мне категорически не нравятся подвески с эффектом подруливания - на Galant'е сзади именно такая. На ровной дороге все хорошо, но вот стоит в повороте появиться кочкам, так задница начинает неприятно ерзать.

Люлька

Вчера проехался по вмеру поганой трассе в направлении Усть-Качки. Все же стойки надо менять: ехать быстрее 100 очень напряжно - укачивает. Где-то на 120 вообще начинаются какие-то американские горки - галант непрерывно и плавно прыгает вверх-вниз-вверх-вниз... укачивает зверски.

Пришли детали подвески

Galant в норме

Всё оказалось несколько лучше чем казалось. Диагностика показала, что в прошлую субботу в бак я залил какую-то гадость, и единственная ошибка в памяти контроллера была "неполное сгорание топлива". На низах движок перестало трясти где-то во вторник, а вчера внезапно сами по себе нормализовались обороты ХХ. В общем странно Галант реагирует на некачественное топливо.

Итоги дня

Чистка дроссельного узла не помогла. Даже хуже - тепеь движок потряхивает на низких оборотах - похоже грязь как-то влетела в движок. Хочется верить, что это просто загадилась свеча, а не полетело кольцо и не поцарапало цилиндр. Опытным путем установили, что поведение движка становитс похоже на нормальное при скидывании разъёма с ДМРВ. ДМРВ стоит около 12 тыров и ждать 10 дней. Ездит машина кое как, ест много бенза. Так еще и нейтрализатор загнется. А диагностика только в четверг. Мда...

Снова РХХ, снова замена жидкости в коробке

Жидкость в коробке сегодня поменял. Прогнали через коробку 12 литров. Выливалось по большей части темно коричневая гадость с заметным количеством продуктов износа. Стружка вроде не наблюдалась. Не знаю, ничего конкретного про МЕКа я сказать не могу, и возможно жидкости MMC-SPIII бывают разной цветовой маркировки. Мне залили сейчас красную, а то что вылилось по цвету с ней ничего общего не имело. И то, что было на щупе срауз после прихода машины - тоже. Процесс замены видимо подразумевает действительно полную замену. К трубкам радиатора ATF подключается агрегат, который начинает на работающем движке качать жидкость. Так что жикость меняется как в коробке, так и в "бублике" гидротрансформатора. Общие затраты на замену:

• 2 канистры MMC DiaQueen ATF SP III по 1250 = 2500
• 4 литра MMC DiaQueen ATF SP III из 20 литровой бадейки по 400 р за литр = 1600
• замена жидкости в коробке - 1000

ИТОГО: 5100

Результат - приятный. Переключения стали практически не заметны. Толчки при включении режимов пропали полностью. Масло на щупе - красное и чистое. Плановая замена - через 40000 км (25 киломиль). Там наверное надо будет менять уже с внутренним фильтром.

РХХ сегодня принялся за старое, и никакие средства нормализовать обороты холостого хода не смогли. Записался на диагностику в УАИ на четверг, а сегодня поеду чистить дроссельный узел вместе с РХХ - по цене будет наверное даже дешевле диагностики у официалов, и возможно даже поможет.

РХХ, коробка.

Купил жидкость в автомат. К сожалению, в Автошоке оказалось только 2 канистры в наличии, так что остальное придется докупать в Фаворите по 400 за литр. На замену записался завтра. По пути из Автошока заехал, заправился. После заправки обратил внимание на рывки при торможении и скачущую стрелку тахометра. При переключении - сильные рывки, при переключении режимов - аналогично. При торможении - скачки оборотов от 1000 до 1500 и сильные толчки. Думал что коробка доездилась. Но выяснилось, что обороты в "P" или "N" держались на уровне 2000-2500, в рабочих режимах коробке - не ниже 1200, Скинул клемму на пол часа - не помогло. Несмотря на подобное неадекватное поведение движка, Service Engine Soon (по русски - Check Engine) не загоралась. Так что датчики ДПДЗ, ДМРВ, а также лямбда-зонды исключались. Неисправность ДМРВ конечно может вызывать подобные симптомы без зажигания лампы неисправности, но не 2000 оборотов, а 1500. Помогло выполнение цикла - завел/заглушил/завел/заглушил раз 10-15. Обороты пришли более или менее в норму. Правда, временами были правалы и один раз даже заглох - это на автомате-то! Учитывая, что ХХ остался сегка нестабильным, и что иногда при запуске движка они остаются завышенным, остается РХХ. На бошевских контроллерах и их потомках и аналогах РХХ при пуске двигателя проходит автокалибровку (выдвинуть до упора, задвинуть до упора, выдвинуть для поддержания оборотов), и если его подклинивает на этапе задвигания регулировочного штока, то симптомы и должны быть такие - практически имеем неубирающийся подсос. После нормализации оборотов рывки при переключении и торможении исчезли.

Блин, в экзисте этот РХХ тянет на 5к рублей. Вот зараза. Надо будет попытаться его оживить. По крайней мере ВАЗовские РХХ вполне поддавались реанимации - чаще всего причина подклинивания - маслогрязевые отложения на штоке, лечится - промывкой штока очистителем карбюратора. Если из-за подклинивания не возникли другие повреждения - РХХ оживает. Интересна, какая контрукция РХХ у Galant'а?

ЗЫ: почитал форумы - по всем симптомам и последующим результатам диагностики - РХХ.

Запчасти и масло

Наконец-то сделал фотки подкапотной таблички и заказал детали подвески.

С маслом в Перми получилась определённая проблема. В обычных магазинах его нет - штука специфическая, везде лежит дексрон. У дилера - аналог BP Autran MM-SP3, но по совершенно жлобской цене. Если в Москве двадцатилитровая банка Аутрана стоит 3200р, дилер предлагает его купить по 400р за литр. Придурки. Оригинальная жидкость MMC DiamondQueen SP III была найдена в 2- местах: сети экспресс замены масла Фаворит и в магазине запчастей к японцам Автошок. В Фаворите по 400р за литр из бочки, в Автошоке - по 1250 за 4 литра. Завтра-послезавтра поеду в Автошок за маслом. В Фаворите сказали что для замены надо 10-12 литров, так что буду покупать 3 канистры. В субботу скорее всего поеду менять.

Ответ на комментарии

Алгоритм проверки уровня жижи в автомате:
проехать километров 10-15, встать на горизонтальной поверхности, прощелкать все режимы автомата от "P" до "L" и обратно до "N" с задержкой в каждом режиме секунд на 5, оставить на "N" и ручнике, достать щуп, протереть, сунуть обратно, достать. У меня уровень выше нижней загогулины щупа. Масло заметно потемнело, но пока прозрачное. Встречаются, если приглядеться, какие-то более темные очень мелкие комки, но немного (по 1-2 на щуп). Запах масла, если долго принюхиваться - еще еле слышный запах горелой изоляции. Это уже криминал, особенно на фоне изменившегося поведения коробки. Хоть у меня знакомый на акценте (а Hyundai унаследовал особенности коробок от Mitsubishi) гонял полтора года на стучащей коробке с черным маслом внутри, и только сейчас у него стала пропадать 4-я передача, до такого я постараюсь всё же не доводить. В общем, буду менять.

Получение дубликата ключа:
в экзисте заказывается ключ по партнамберу MR587235, после прихода ключ выпиливается по образцу имеющегося где угодно (я пилил на китайском рынке), с ключами (всеми) и машиной едешь к офф. дилеру или другую компанию, которая предлагает услуги программирования ключа. У нас это у дилера мицу стоит 700р за комплект ключей. Они обучают контроллер ключам. Всё.

Фотографии(2)

подкапотное:

Приборная панель:

Коробка

О грустном. На холодную появились небольшие рывки при переключении передач (не режимов). После прогрева коробки они почти пропадают. Уровень масла в АКПП в норме, но оно несколько потемнело, и что хуже всего, у масла появился лёгкий запах жжёной изоляции и какие-то чёрные вкрапления. Такое поведение я наблюдаю где-то уже с неделю. Чёрные вкрапления в масле заметил только сегодня, при ярком дневном свете.

Видимо при ближайшей смене масла в движке буду менять полностью масло и в коробке (полная замена с прокачкой под давлением). Буду надеяться - коробке полегчает. Осталось найти масло Mitsubishi Diamond Queen SP-III или его аналоги. Можно, конечно, сходить в УАИ, но их цены меня не радуют.

Но! Подозрительный запах в салоне, на который я жаловался раньше, всё равно не похож совершенно на запах от подгоревшего трансмиссионного масла. Поиск продолжается.

Летняя резина

Купил летнюю резину. Как и собирался, приобрёл Pirelli P6. По соотношению цена/качество это на мой взгляд лучшее предложение для шин данной размерности (195/65/R15) что есть этой весной. По результатам тестов немецкого журнала ADAC эта покрышка является абсолютным лидером, при этом стоит 2200р за штуку. Кроме того, учитывая состояние наших дорог, я целенаправленно искал ненаправденную симметричную резину.

Поражает разброс цен на резину, характеризующий наглость и жадность продавцов. Хит парад барыг:

• Римэкс - 3200
• Запаска - 3400
• Ав~то - нет в продаже

Куплена в итоге в Вилс. Да, склад магазин даже не на окраине - практически за городом. Найти его с первого раза не удалось, и это их безусловное упущение (нет вменяемых указателей). Но! Цены в нем даже ниже чем на их же сайте - интернет-магазине (формально доставка по городу бесплатно, фактически - включена в стоимость). Разница в цене получилась 600р за 4 колеса.

Теперь стало понятно, что динамика с места у Галанта действительно хороша. До этого при попытке резко тронуться я просто щелкал по асфальту шипами.

Запах, антифриз, масло...

У галанта появилась особенность - стоит хорошенько жогнуть на высоких оборотах, так появляется характерный запашок - не гарь, не резина. Похоже на запах горячего гудрона. Мониторил уровень антифриза, уровень масел в движке и АКПП. Все в порядке, уровень не меняется. В коробке уровень правильный, цвет нормальный, за два месяца особых изменений не заметил. Поведение коробки тоже вполне нормальное - ни рывков, ни тупизны.

Сегодня наконец сподобился проверить уровень масла в движке. В очередной раз порадовался - масло строго посередине между MIN и MAX. Правда, изрядно потемнело, но что ещё можно ожидать после 5600км пробега после его замены. А постоянство уровня радует.

Нашел место где похоже подтекает антифриз - на патрубке зеленоватый слой явно некоррозионного происхождения - под прозрачным зеленоватым слоев виден чистый металл.

В Пермь наконец пришла настоящая весна. Снего нет, даже лужи потихоньку подсыхают. По крайней мере видно оттаявшие ямы, которые если не хочется лишиться колёс надо объезжать.

Установка сигналки так и не завершилась - и я в субботу злостно проспал, и Роман не записал меня после звонка и успешно про это забыл. В общем, в следующую субботу.

Собираюсь приобретать резину PirellyP6. Пора бы, а то шипы жалко, шумно ,да и тормозит не фонтан.

С антифризом полный порядок

Утром проверил уровень антифриза в радиаторе - под горлышко. И пол расширительного бачка. Ничего не понимаю, но, похоже, с системой охлаждения всё ОК. Кстати, антифриз - зелёный.

О, сегодня (уже сегодня) буду дотсавлять сигналку.

Антифриз

Обратил внимание, что что-то слишком часто стал включаться вентилятор. Температура держится стабильно, пока. Полез смотреть расширительный бачок. Он оказался пуст. Завтра утром гляну радиатор. Подозреваю, что там тоже уровень уже ниже нормы. Самое паршивое, что теперь непонятно, какой антифриз лить - цвета не видно. Похоже, придётся делать полную замену. Тепрь понятно, что это был за ядовитый запашок в салоне - воняло антифризом. В ближайшее время поеду менять антифриз, если продолжит уходить - придётся ехать в сервис искать течь.

Расход 95

Залил я тут эксперимента радо 23 литра 95-го. Спалил его за 4 дня. Проехал 125 миль. То есть около 200 километров. Расход получился 11.5 литров на сотню. Правда, не понятно, это из-за режимов движения или таки из-за топлива. Сейчас налил полный бак 92-го.

Нет новостей

Галант ездит. Ест порядка 13.3 литра на 100 км по итогам месячного замера. Запчасти я никак не закажу - все время забываю. Так же забываю заехать к установщику сигналки подключить управление багажником и поставить чип в обходчик. По разбитым оттаявшим дорогам стук напрягает всё больше и больше. А так - других новостей нет - ездит, временами ползает брюхом по замёрзшим колеям - посадка низковата. Один раз пришлось побуксовать на стоянке - в +3 всё раскисло, заехать заехал, припарковался, а днём по ещё более оттаявшему снегу выбирался метров 20 почти пол часа. Но вылез сам. За мной ещё вылез полноприводный Кашкай и пара зубил, остальных дёргали жипами (Nissan XTrail-ом, УАЗ Hunter-ом). Пятая хакка рулит - очень по умному сделанная резина - назад по каше гребёт намного лучше, чем вперёд, так что если не залетать в говна с разбега, то всегда есть хороший шанс выбраться задним ходом.

А то что новостей нет - для машины очень хорошая новость. Непривычно.

Запчасти

Блин, надо заказывать запчасти (втулки стаба и рулевые тяги), а я всё никак не сфоткаю подкапотную табличку. Она сильно нужна для проверки совместимости заказываемых деталей - повторно налетать на несовместимость как с ключом неохота.

Каша

Снежная. Во дворах, парковках и стоянках. По всему городу. Пожалуй, такая погода один из немногих случаев, когда я с большим удовольствием поездил бы недельку-другую на зубиле. На Галанте я утром еле еле вылез из двора, на обед не рискнул в него соваться, а приехав вечером, увидел что во двор не стали соваться больше половины паркующихся обычно в нём. Galant тяжелый, снег под ним продавливается только так. Большая база, немаленькая масса, длинные свесы, и его не спасает даже 5-я Хакка. На зубиле в такую погоду проблем ни разу не имел. Эх... удобно было иметь 2 машины.

Впечатление от машины через месяц эксплуатации

Большой и очень комфортный седан. Позволяет ехать с комфортом по разбитой дороге. По прямой после регулировки углов установки колёс тоже идёт почти как по рельсам. По управляемости были замечания - при быстром вхождении в крутой поворот у него сначала сносило перед, потом по мере вхождения в поворот он начинал ощутимо крениться а потом начинал резко в него ввинчиваться (сначала казалось, что тупо срывается зад, ан нет, зад срывается гораздо позже). Я уже начал было думать, что с американца, хоть и японских кровей, взять нечего, пока не проверил давление в шинах. Развльщики мне нарегулировали. В передних было около 2-х атмосфер, в задних и 1,9 не было, при норме 2.2 перед - 2.0 зад. После подкачки шин до требуемых давлений поведение машины в повороте стало гораздо более предсказуемым - такое ощущение, что недокачанные задние (или передние - они были недокачаны весьма ощутимо) просто в определенный момент подламывались. Слегка раздражает стук в передней подвеске на гребенке или просто дороге с мелкими неровностями - но судя по результатам диагностики замена втулок переднего стаба должна исправить ситуацию. Аппетит у Galant-а умеренный. Около 13 литров или около 1000р. в неделю. У зубилы при прочих равных уходило 700-800 р. Так что в этом отношении Галант меня не разоряет. Что ещё? А, коробка. По большому счету претензия только одна - хроническое нежелание активно ускоряться на скорости в 20-30 км/ч. То есть если тронуться плавно, то сразу после троганья резко ускориться в режиме "D" не получается - коробка не переключается вниз, сколько газ не дави, пока плавно не разгонится где-то до 40-50 - обороты слишком низкие для интенсивного разгона. Если сразу резко ускоряться - все в порядке. На обгонах на скорости претензий к коробке нет - кикдаун имеет предсказуемую задержку и понятный алгоритм работы - выкручивает до 5500, потом переключается вверх, если держать педаль в пол.

Результаты диагностики

Запрограммировал ключ, сделал диагностику подвески. Подвеска откровенно порадовала - на замену втулки переднего стабилизатора, рулевые тяги и левый рулевой наконечник. Стойки стоят уже не родные - оригинальные, но меняные.

Но УАИ всё же жутко цены ломят. За рулевые тяги просят около 4000 за штуку, при цене в экзисте в 1425, за втулки стабилизатора - по 250, при цене в 125. Короче, официалы идут лесом - наглые барыги.

Все же УАИ барыги

Вот цены на ключик в exist.ru

при сроке доставки в 8 дней УАИ срубили с меня 75 баксов против 35 в эксзисте. Разница в 2 раза. Барыги, однозначно. Завтра будут делать диагностику подвески - подозреваю, что выкатят хороший такой список деталей на замену. Не думаю, что буду заказывать у них - что-то как-то дороговато. Да и сделать подвеску, в отличие от обучения контроллера ключу, есть где.

Пришел правильный ключ

Оказывается, УралАвтоИмпорт сегодня работал. И сегодня к ним пришел мой ключ зажигания. Он пришел в заводской упаковке, так что правильный партнамбер ключа мне теперь известен. Вот только пакетик я забыл в машине, так что номер детали и фотку ключа выложу завтра. В отличие от купленных мной болванок на упаковке написано "Master key-transponder" - так что с дешёвыми ключами я собственноручно лоханулся.

Вот, собственно, и ключик:

От ключа без чипа он отличается выбитой литерой "N" на жале.

Правильный партнамбер: MR587235

И опять про ключ

Завтра в УралАвтоИмпорт должен таки прийти ключ зажигания. Надеюсь, эпопея все же закончится - а то достало мёрзнуть в не прогретой машине.

Зубила продана

Сегодня была продана и передана покупателю зубила. Всё, теперь у меня только галант.

Регулировка фар

Скачал мануал по американскому Galant'у. Посмотрел раздел регулировки фар. Не знаю, как у всех американцев, но у Галанта четко прорисована галка освещения обочины и его светораспределение полностью идентично европейскому. Заодно выяснил, что горизонтальная регулировка пучка фар у Mitsubishi Galant есть. Так что надо будет настроить и дальний.

Установлены сигнализация и биксенон

Вчера установили сигналку Starline A9 и биксенон Acumen. Установка заняла весь день и обошлась в 5200 р. Ставил в сервисе ArtCar. Сразу после установки ближний стал светить под ноги. Попытка найти в потьмах (машину я забирал около 10 вечера) ручки регулировки фары успехом не увенчалась. Сегодня днем я эти ручки все же нашел. Но накрутил я там явно что-то не то, потому как мне-то все видно, но встречные вечером по пути с гайвы меня всего дальним обморгали.

У дома нашел ровную и на вид горизонтальную площадку напротив чьего-то гаража. Так и оказалось - чем ближе к гаражу, тем ниже пятно, то есть фары попросту светили вверх. Настроил, на глазок, конечно, но намного ровнее и лучше чем было - то есть пятно чуть ниже уровня фар, при приближении к воротам пятно слегка поднимается. Дальний регулировать смысла нет - в американских фарах регулируется только вертикаль, так что если дальний окажется слегка непараллельным (хотя я этого пока не заметил), то с этим придётся смириться. Ксенон, кстати, приподнёс ещё один приятный сюрприз. Когда я подъехал регулировать фары, на воротах гаража нарисовалась явственная, совершенно европейская "галка", освещающая свою обочину.

Замерил расход. Напомню. Было залито 50,7 литров в прошлое воскресенье. Сегодня по пути с гайвы загорелась попрошайка. Пробег на момент загорания был около 235 миль (376 км). Таким образом примерный расход получился около 13,5 литров. По моему, вполне нормально, учитывая прогревы движка и довольно резвую езду.

PS: и грустная новость. паркуясь в нечищенном дворе задним ходом я не заметил ледяную глыбу и замял правый порог. Завтра поеду на поклон жестянщикам чтобы оценить масштаб бедствия. Правда на ремонт наверное поеду всё же летом. Зимой в пригороде без машины грустно, а зубилу я послезавтра продаю.

И опять ключи

А на дилера я зря бочку катил. Нашел я несколько ключей с чипом на Mitsubishi Galant 2002. 3 разных партнамбера. По цене от 55 до 60 с гаком долларов США. Так что не такой уж дилер и барыга - за +300 рублей гарантирует что ключ будет именно тот и в заданные сроки. Что ж, подождём. Мое мнение об УралАвтоИмпорте изменилось к лучшему.

Ключи. Ещё раз

С ключами я, мягко говоря, пролетел. Тот, который похож на оригинальный, прошиваться отказался. Прошивалка его не видит. Похоже, что то ли там нет чипа, то ли он от другого галанта. Пришлось заказывать у дилера. 1810 р. Срок доставки - неделя. Очень нескромная цена. А партнамбер они говорить отказываются. Интересно, заводскую упаковку они тоже мне не дадут?
Это еще и установку сигналки удорожает - ездить придется 2 раза. Завтра (ну, уже сегодня) ставить, и потом еще ставить обходчик. Бррр...

Ключи. Фото

Вот фотографии ключей. Один правильный, один - нет. То ли от европейского Галанта, то ли вообще не пойми от чего. Получился из-за выбора аналога детали, по информации экзиста снятой с производства (хотя партнамбер в каталоге указывал именно на ключ).
Сделать копию ключа стоило 100 р. на китайском рынке. Копия получилось вполне рабочей. Он даже завел Galant. Он завелся, проработал секунды 3, и заглох. Дальнейшие попытки пуска незарегистрированным ключом успеха не принесли. Завтра поеду обучать контроллер ключам.

Измерение расхода топлива. Попытка 2

В воскресенье (10/02/2008) в бак было залито 50,7 литров 92 бензина на сумму 994 рубля. На сегодняшний день пробег составил около 90 миль (примерно 144 км). Показометр показывает 4/5 бака. Правда на протяжении первых 60 миль он вообще не убывал. Линейность показаний, как и в зубиле, оставляет желать лучшего. Похоже, полностью корректного замера снова не получится, тк в субботу буду ставить сигналку, так что опять всё сбросится. Но пока расход в ужас не повергает, а если и удивляет, то скорее приятно.

Проверка уровня масла в коробке

Конечно, в коробке, строго говоря, не масло, а жидкость для автоматических коробок MMC DiamondQueen SP2 или SP3 или её аналоги. В общем, уровень я проверил по методике, описанной в ПРОВЕРКА УРОВНЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ. Уровень на горячей коробке чуток не дотягивает до метки MAX HOT, то есть в норме. Судя по цвету жидкости на щупе и на бумажке (светло кирпичный на бумаге и прозрачный на щупе), с ней тоже все в порядке (по определению состояния масла по его цвету и консистенции можно глянуть сюда, только нужно учитывать специфику коробок Mitsubishi - ATF (Dexron) туда лить нельзя ни в коем случае, заливается Mitsubishi Diamond Queen SP2/3 или его аналог - BP Outran SP3 , а по цветам там описан именно Dexron).

PS: я добавил в ссылки сайт сервиса по АКПП. Там очень доступно и вроде бы технически грамотно описаны эксплуатация и обслуживание АКПП.

Ключи

Вчера забрал в экзисте болванки ключа зажигания (Blank Key). В пятницу поеду в УралАвтоИмпорт их прошивать. Значит, завтра нужно их где-нибудь выпилить.

Partnumber болванки - MR307085.
Цена в exist.ru - 10,87 USD

Первые траблы

1. Застрял на парковке. Очень тупо. Приехал с обеда, свободно было только нечищеное место. Показалось, что припарковался нормально, скрежета снега не слышал. Вечером при попытке выехать задом понял, что колесо крутится, а Galant стоит. Вылезал в раскачку в режиме 1, Stop, R, 1, Stop, R. Вылез. Слегка задел при этом бампером бампер субарика коллеги. Следов вроде нет, но неприятный осадок остался. Вроде поведение коробки не изменилось, но появился какой-то легкий запашок. Вроде и буксовал недолго, и запах не гари, а какой-то непонятный.
2. Ехал по ул. Трамвайной домой, слегка взвинченный после осмотра Субары совместно с хозяином. Улицу видимо пытались чистить, что выразилось в нормальных таких отвалах по обочинам, что сократило ширину дороги до полутора полос. Еле увернулся от КАМАЗа, который, гад, пер прямо по середине дороги. Собрал откос. Скрежет стоял нимоверный. Думал, или бампер оторву, или дверь изцарапаю, или еще что. На вид обошлось, но приехал уже затемно, так что особо не разглядишь.

PS: выяснил, что ОЧЕНЬ повезло что выбрался враскачку. Буксировочные проушины на американском Galant'е полностью отсутствуют. Не предусмотрено конструкцией. Я в шоке.

Косяки

Как обычно, все сразу правильно и хорошо у нас сделать не могут. Меня сразу мучал вопрос, с чего в сервисе вдруг самостоятельно поставили и подключили рамку заднего номера с посветкой. При тщательном осмотре багажника это стало очевидно. Они похоже потеряли или испортили родной плафон подсветки. Это пол беды - он мне не нужен как источник света. Но вот что теперь на месте плафона красуется дыра, сквозная, в багажник - это не хорошо. При первой же мойке я получу полный багажник воды. Завтра поеду требовать дыру заделать. Хотя, самому заделать её как-то надёжнее. Там и провода надо аккуратно проложить, чтоб на массу не закоротило. Завтра же должны прийти болванки ключей в exist.ru.

Фотографии(1)

Общий вид :) :

Результат кузовного ремонта (багажник и дверь):

Оставшиеся косяки (треснутая панель и перекошенная ПТФ):

кроме того, здоровая белая рамка смотрится несколько колхозно - думаю попытаться перекрасить её примерно под цвет кузова. Зато не нарушаю ПДД - задний номер с подсветкой.

Кузовной ремонт

Забрал Galant из кузовного ремонта. Сделали внешне на твердую четверку. Как на самом деле - покажет время. Ремонт обошелся в 15 000 р.

Сигналка + биксенон

Сегодня договорился об установке в следующие выходные сигналки и биксенона. Ориентировочный ценник:

- сигналка StarLine A9 - 4500
- модуль обхода иммобилайзера - 800
- сирена - 350
- установка - 3500
- биксенон Acumen с установкой - 11500

Еще скоро должна прийти болванка ключа и её нужно будет прошивать в УралАвтоИмпорте - ещё 1200, ладно хоть точить не надо - она для обхода иммобилайзера будет использована.

Завтра, тьфу-тьфу, буду забирать Galant из кузовного, хотя лучше бы в пятницу - ночью с четверга на пятницу обещают жуткий дубак, так что есть все шансы утром не завестись.

Продажа зубилы

Сегодня зубилу смотрел потенциальный покупатель. Остался в целом доволен. Зубила почти продана. То есть договорились, что зубилу купят через 1.5 недели, когда с Galant-ом буде закончено.

И снова зубила

Сдал Galant в кузовной ремонт, пересел на зубилку. Забавно. Тормоза... по первости казалось что их нет. Руль - мало того, что тугой, так еще и оборотов многовато - глупости, что у зубил острый руль. Но ничего, через пару километров се вспомнилось, раздражали только тормоза - они действительно ватные, с огромным холостым ходом и невнятной дозировкой усилия. А вот сиденье с анатомическим чехлом удобней! чем аморфное просиженное кресло Галанта.

Результаты обслуживания

После регулировки углов установки колёс - руль встал прямо, едет прямо, дорогу стал держать лучше, но все еще неидеально. То ли в резине дело (есть в результатов тестов и в ЗаРуле и в АвтоРевю у неё небольшой косячок - посредственная курсовая устойчивость на асфальте), то ли в том что подвеску делать уже давно пора. Но все равно ездить стало намного удобнее, чем до регулировки.

Поставил все-таки как положено ручку регулятор оборотов вентилятора печки, по совместительству - кнопку выключатель кондиционера на место так, как ей полагалось там быть. До этого она доставалась одним пальцем. Оказалось, достаточно посильнее нажать на ручку в положении "0", чтобы она защелкнулась и больше не выпадала.

После замены аккумулятора - крутить стала чуть бодрее, но панель приборов (точнее, её подсветка) при пуске все равно мигает. Клемма минуса - отвратительно ржавая, буду её менять, если не поможет - буду смотреть массовый провод и его кремпление к кузову.

Заметил, что сломана защелка крышки блока предохранителей. Надо поменять пока туда не попала вода и не началась светомузыка.

Завтра - кузовной ремонт.

PS: а замер расхода сорвался. Во первых, больше часа стоял с заведённым движком при прохождении ТО, а во вторых, когда менял аккумулятор - сбросился суточный пробег. По прикидкам и показометру - вроде в рамках приличий - 14-15 литров на сотню в городе.

ТО и приобретения(2)

Прошел ТО. ГАЙцы вместо того чтоб докапаться до неподсвеченного заднего номера, красных поворотников или порванного пыльника рулевого наконечника докопались до аукционных наклеек на стекле, заставили устранять на месте. В теплом боксе - работа на 5 минут, на 10-градусном морозце - геморрой на час, тк пластиковые наклейки не оттдираются а ломаются маленткими кусочками. Отодрал, конечно, но весь клеевой слой остался на стекле, и сам замерз как собака. Но заветный талоно до 10-го года получил. Теперь сомнений насчет ксенона еще меньше.

Приобретения:
- дворник правый (48 см) - 180 р.
- комплект резиновых полноразмерных ковриков - 1300 р.
- аккумулятор Mutlu 62Ah (оказался выше родного, крепление не встало на место) - 2600 р.
- очиститель стекла (от клея не помог) - 150 р.
- рамка номера с подсветкой (нужно сверлить дырки под крепления американского номера) - 130 р.

Обслуживание:
- сделан сход-развал - 750 р.

Пошлина ТО - 130 р.

Сейчас думаю как закрепить аккум.

Приобретения (1)

сегодня:
заказал 2 болванки ключа в exist.ru - 405 р.
купил аптечку - 230 р.
купил огнетушитель и знак аварийной остановки - 205 р.
щётку дворника левую (60 см) Champion - 427 р.

записался завтра утром на сход-развал в АВ*ТО (бывший ВИЛС - даже телефоны не изменились).

ЗЫ: Влад сегодня опубликовал мой отзыв. Надо спросить его как там Пацифика.

PPS: надо захватить завтра с собой фотик чтоб запечатлеть исходное состояние галанта.

Начало измерения расхода

Итак, за 5 дней, начиная с прошлого воскресенья, Galant сжег 38 литров. Какой был пробег, сказать сложно, поскольку одометр обнулить я забыл, но вроде как не очень большой. Из дома на работу и обратно, ну в ОблГАИ на постановку на учет да на Гайву и обратно разок. Эту ошибку я исправил сегодня. Залито 42 литра (800 руб. на Лукойле в камской долине), одометр сброшен.

Пятница

Завтра буду проходить ТО. Так что сегодня нужно купить аптечку, огнетушитель и знак аварийной остановки. Так же завтра записался на сход-развал - раздражает меня перекошенный руль. Заодно и подвеску глянут.

C сегодняшнего дня начинаю замер расхода. С воскресенья полный бак (или не полный?) улетел подозрительно быстро. Сегодня заправлюсь под завязку и обнулю одометр. Позднее напишу сколько влезло в бак.

Проверка на дорогах

Сегодня проехался по трассе. Впечатления противоречивые. С одной стороны понравилась динамика на скорости, обгоны воплняются легко и непринужденно. Понравился круиз-конртроль. Очень удобная штука.

С другой стороны не понравилась курсовая устойчивость - постоянно приходится подруливать и перекошенный на прямой руль тоже неудобен. Как минимум нужно сделать сход-развал. Второе - света хватает в городе, но на трассе его мало. Окончательно утвердился в необходимости полировки фар и установке биксенона.

Хорошая для меня новость - багажник вполне ремонтопригоден. Работу (дверь и багажник) оценили в 12 т.р., еще 1,5-2 - материалы. Делать обещают 4 дня. В понедельник отдам и временно пересяду обратно на зубилу. Жду с внутренним содроганием.

Постановка на учёт

Сегодня Galant поставил на учет. Хотел приехать часам к 7-ми, занять очередь, проспал, приехал без десяти восемь. И правильно сделал, что проспал. При хаотичном открытии окошек занятая очередь практически теряет свое значение. Примерно в 8.15 заявление было оформлено (230 р.), еще минут 20 в очереди под навес к криминалистам. После этого началось самое интересное. Как выяснилось, в ОблГАИ закрылись операционные кассы из-за неокупаемости, и вместо 3-х операционистов там поставили автомат оплаты. Один штук. Мало того, что он сам весьма приторможен, так и народ от неожиданности тупит. В общем, длина очереди к этой адской машинке превысила, наверное, длину очереди ко всем окошкам вместе взятым. После долгого стояния в очереди 500 р. государству я всё же отдал. Потом сдача документов, полтора часа ожидания номеров. Все как обычно. С другой стороны, судя по разговорам в очереди, народу было мало и четыре часа - это я ещё быстро отделался.
Задний номер встал в рамку, поставленную вчера, передний воткнул под лобовуху. Так доехал до Прогноза. В обед продырявил бампер шуруповёртом и прикрепил на саморезы передний номер. Родной кронштейн под license plate искать и заказывать лень да и земноводное душит. Всё, первый пункт программы выполнен.
Заказал в exist'е болванки ключей - официалы обарзели - за болванку хотят 1800 рублей. При цене болванки в экзисте в 11 баксов. Тут меня напугали, что багажник выпрямить может не получиться - типа там ребра жесткости и все такое. То ли не возьмутся, то ли возьмутся за такие деньги, что проще новый купить. Завтра все же повыясняю по сервисам, и если что буду искать способ заказать на разборках.

Небольшие огрехи

Сегодня перетаскивал "летнюю"-штатовскую резину из багажника на балкон. Заодно покопался в багажнике. В нем был обнаружен некомплектный домкрат - сам домкрат есть, а воротка к нему найти не удалось. Судя по состоянию, домкрат из своего гнезда не извлекался ни разу. Придется приобретать у дилера, ну или может на рынке найдется домкрат к Галанту.

Так же узнал, что у галанта снимается заднее сиденье. Узнал только потому, что он прибыл со снятой подушкой просто кинутой поверх креплений. Я решил вытащить защелки задних ремней, чтобы пристегивать задних пассажиров, и к моему удивлению подушка просто поднялась безо всяких усилий. По задумке она должна видимо легко надеваться на креплания и защелкиваться, но американец наверное долго ездил с незащелкнутой подушкой, в результате чего её перекосило и защелкиваться на оба крепления она теперь отказывается - с трудом защелкивается на одно, а на второе - ни в какую. Завтра, вооружившись отверткой, попробую таки его посадить на место.

Затра утром планирую поставить галант на учет. Пришлось немного помучаться с креплением рамки номера к слегка перекошенному багажнику. В итоге встало немного криво, но достаточно прочно. Заморачиваться с подсветкой рамки буду уже после кузовщины.

Первые впечатления и планы

Сначала было страшновато. Galant заметно больше ВАЗовской зубилы, и по первости управлять им было откровенно страшно. Как ездить на автомате я знал скорее теоретически, так что и тут для меня было много нового.

Ощущения в Galant'е после ВАЗ21140 - просторно и тихо. ТИ-ШИ-НА! Ничего в салоне не гремит, внешние шумы тоже достаточно эффективно гасятся. Кузовные дефекты в реальности выглядят вовсе не так жутко, как на фотографиях:

Второе что поражает - это плавность хода. Да, скоростное прохождение поворотов - это не конек этой машины, но зато по достаточно разбитой дороге можно спокойно ехать с большим комфортом. При этом подвеска молчит. Двигателя 2.4 для этого автомобиля мне вполне достаточно. Имея хороший момент на низах, он удачно сочитается с автоматом. Ехать удобно - можно ехать плавно, можно нажать газ, и даже еще не переключившись вниз, Galant начинает резво ускоряться. Салон для американца в хорошем состоянии. Велюр кое-где слегка затерт, но прожогов, разрывов или крупных потертостей сходу найти не удалось.
Машина очень понравилась. Комплектация по сравнению с японцами или европейцами спартанская, с другой стороны, есть все, что мне надо и это все работает.
Сегодня было оформлено ОСАГО для машины, так что можно ездить почти безбоязненно. Штраф в 100 р. за управление не зарегистрированной должным образом машиной - вещь несмертельная.

Сейчас в планах:

1. постановка на учет
2. прохождение ТО
3. замена аккумулятора
4. кузовной ремонт
5. установка сигнализации с обратной связью и автозапуском
6. замена аудиосистемы
7. полировка фар
8. установка биксенона
9. химчистка салона
10. ремонт панели под вопросом - пока думаю подождать до лета и попытаться склеить её самостоятельно